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Voilà maintenant 2 ans que j'ai réalisé le cadre.

J'ai reçu pas mal de sollicitations de votre part concernant des questions techniques, des demandes diverses, des félicitations... Merci à vous !

Malheureusement ma vie professionnelle a prit le dessus et le cadre dort au garage dans l'attente d'un peu de temps pour en profiter et rouler réellement avec.

Je me déplace quotidiennement en vélo mais vu le nombre d'heures passées pour le fabriquer je ne souhaite pas l'exposer à un environnement urbain (très) hostile.

A bientôt donc je l'espère pour un vrai retour d'expérience après quelques centaines de kilomètres !

Depuis le temps que j'en rêvais, ça y est c'est fait ! J'ai roulé sur mon propre cadre de vélo !

Après avoir passé 2 couches de vernis, j'ai rapidement monté le cadre pour pouvoir enfin faire mes premiers tours de roues avec.

Voici une photo rapide avant un compte rendu plus complet et la décoration finale du cadre ;-)

Après encore une longue longue période d'absence et de mise en suspens du projet j'espère pouvoir finaliser ce weekend pour enfin faire le premier essai de roulage !

Tout est à présent collé (les photos ci-dessous ne sont pas les dernières) et il ne reste plus que le vernissage à faire.

Après un bon moment d'absence (partiels, soutenance de projet et j'en passe...) voici du nouveau sur le projet.

J'ai réalisé l'assemblage et le collage des haubans et des bases.

La mise en position et l'ajustement précis des 3 pièces n'a pas été une mince affaire. A chaque retouche j'avais peur de trop en faire et de compromettre ainsi l'intégralité du vélo.

Afin de pouvoir comprimer le collage entre les bases et les haubans, j'ai du mettre une vis de chaque côté. Par contre aucune vis entre les bases et le triangle avant.

J'ai ensuite commencé le ponçage du cadre afin d'arrondir les angles et améliorer l'esthétique générale.

Place aux photos

Le collage des haubans et des bases est fait.

L'epoxy sèche gentiment à coté du radiateur.

Les "machins" ronds dans les haubans sont des tourillons destinés à renforcer l'assemblage et à éviter le glissement entre les différentes couches du bois.

Enfin les outils indispensables au collage epoxy : une résine, un durcisseur, une balance précise, une planche en bois pour protéger le sol de la chambre bien chauffée et un vieux pot en plastique pour faire le mélange.

Le rôle de cette pièce est double : elle doit tenir la roue arrière et assurer la liaison entre les bases et les haubans. Les pattes seront assemblées vissés/collés au cadre afin d'être sur qu'elles ne bougent pas.

Les pièces ont été faites à la découpe jet d'eau dans une tôle d'acier de 6mm. Le principe de ce procédé est simple : un fin jet d'eau additionné de sable fin est projeté à plus de 4000bars sur la pièce à couper.

Le déplacement du jet est ensuite commandé numériquement pour façonner la forme de la pièce.

J'ai ensuite passé un coup de fraisage sur la partie non fonctionnelle des pattes afin de gagner un peu de poids.

Le projet avance bien, en une grosse après-midi j'ai pu découper les différentes couches des haubans, des bases ainsi que les 2 couches intérieures du cadre.

Ces découpes ont été faites à la scie à ruban après avoir imprimé et décalqué mon modèle CAO sur le bois.

Photos !

Les couches du cadre ont quand à elles été découpés à la machine de stratoconception. En gros il s'agit d'une défonceuse 3 axes commandé numériquement. J'aurais pu découper toutes les pièces avec mais en ce moment elle est pas mal occupée.

Les 2 couches intérieures du cadre visibles ci-dessous sont découpées au centre afin de gratter un peu de poids. En tout cas, le résultat est magnifique !

Le cadre sera façonné dans du contreplaqué extérieur de 15mm d'épaisseur. Le triangle avant comportera 4 couches collés entre elles (donc au final 60mm d'épaisseur). Les bases et le haubans sont des sandwichs comportant respectivement 4 et 3 couches.

Le bois est de l'Oukoumé. C'est un bois tropical léger (densité 0,4 à 0,5) qui permet un bel état de surface. Comme tout contreplaqué extérieur, le collage entre les couches est garanti de niveau 3.

Voici un tableau récapitulatif de ses différentes propriétés mécaniques. On noter l'écart de résistance entre le bois et les autres matériaux employés usuellement pour faire un cadre.

A titre d'exemple la résistance élastique d'un acier classique est de 200Mpa, celle d'un aluminium est de 80Mpa et celle d'un carbone HM de 2500Mpa. Comparés aux 20Mpa du bois c'est certain qu'à résistance égale mon cadre ne pourra pas être aussi léger qu'un "métallique" ou "carbonique" !

Pour créer ce cadre j'ai commencé par dessiner un modèle CAO sur Solidworks.

Je souhaitais un cadre visuellement proche de ce qui ce fait en alu ou en carbone même si le bois offre des possibilités de conception plus larges.

La difficulté de la conception et du dimensionnement du cadre réside dans le fait que le bois est un matériau anisotrope c'est à dire que ses propriétés de résistance ne sont pas les mêmes selon que l'on place les fibres dans un sens où dans l'autre.

De ce fait j'ai donc largement surdimensionné ce premier cadre tout en essayant quand même de limiter un peu la masse de l'ensemble.

Afin de limiter le collage et donc les potentiels risques d'assemblage, j'ai découpé le cadre en 3 morceaux : le triangle avant, les bases et enfin les haubans.

Voici donc la géométrie du vélo.

J'ai élaboré celle-ci grâce à mon expérience et par la comparaison avec différents modèles de vélos de piste.

Seat Tube (ST) : 560mm

Hauteur Douille (HT) : 130mm

Longueur Bases (RC) : 410mm

Longueur Top Tube (RC) : 550mm

Angle Selle (SA) : 74°

Angle Direction (HA) : 73°

Empattement total : 1000mm